2007年欧洲大奖赛-欧洲联赛冠军杯2006-2007

来个KMI的资料（F1）

姓名：基米-莱科宁(Kimi Raikkonen)　国籍：芬兰(Finland)　　生日：1979年10月17日　　身高：1.80米　　出生地：芬兰，拉皮兰塔（Espoo, Finland）　　婚姻状况：已婚　　爱好：慢跑，滑雪板，户外体育活动　　F1生涯：（该项成绩截止至2007赛季赛季结束）　　参加F1分站次数：122　　分站冠军次数：15　　总冠军次数：1　　登上颁奖台次数：48　　获得杆位次数：14　　累计积分：456　　初次登场：2001年3月4日 澳大利亚大奖赛　　第1次赢得分站冠军：2003年3月23日 马来西亚大奖赛 2005年莱科宁获得了5个杆位，7次分站赛冠军，另有5次登上颁奖台。但由于赛车不够稳定，多次被罚10个排位，最终仅获得了第二名。莱科宁在铃鹿赛道获得了最伟大的胜利，他在17位发车，但是在最后一圈时超越了雷诺车队的费斯切拉，最后获得了铃鹿站的冠军。　　2004年代表迈凯轮车队以一分之差输给特鲁利，获得车手榜第七位。　　2003年在马来西亚大奖赛上获得“处子胜”，并获得年度车手总排名第二名。　　2002赛季开始前正式加盟为迈凯轮车队，赛季总共获得24分，排在车手总积分第六位。　　2001年加盟索伯车队，成为该车队车手。同时因参赛经验不多，而受到各方争议。　　2000年英国雷诺2000锦标赛冠军，共夺得七个分站冠军，六个首发位与七个单圈最快；欧洲雷诺方程式锦标赛上夺得两个分站冠军，两个首发位与两个单圈最快。为索伯车队担任试车手。　　1999年方程式A芬兰锦标赛第二名。世界超级方程式A第十名；首次参加雷诺方程式锦标赛即得第三名；雷诺方程式冬季系列赛冠军，四站赛均夺得冠军。　　1998年芬兰方程式A锦标赛第一名；芬兰锦标赛第一名；欧洲卡丁锦标赛第二名。　　1997年参加卡丁锦标赛。　　1996年参加格林披治欧洲系列赛；参加世锦赛与北欧锦标赛；芬兰锦标赛上夺得第四名。　　1995年首站参加方程式A就夺得胜利，在摩纳哥分站赛上，从第四排位中途退出比赛。 2006年，这个赛季对莱科宁来说是个失败的赛季，在车手年度积分榜上仅获得第五名。而迈凯轮在与雷诺和法拉利的较量中处于下风。当舒马赫在意大利大奖赛宣布退役消息的同时，法拉利宣布了莱科宁的加盟。 2007年，尽管在揭幕战澳大利亚大奖赛上取得了加盟法拉利的第一个分站冠军，但是随后的芬兰冰人依然没能摆脱厄运。 然而就在几乎已经丧失争冠资格的时候，莱科宁却有如神助，最后四站比赛拿到三个分站冠军，一个第三名，最终以1分的优势完成了看似不可能完成的任务——加冕F1年度车手总冠军，这也是芬兰冰人职业生涯第一次获此殊荣。

塞巴斯蒂安·维特尔的运动生涯

宝马索伯时期

2006年，维特尔获得欧洲F3比赛的亚军，赛季中获得三次分站赛的冠军；在参加的三场雷诺系列赛中获得两次胜利；同年成为宝马索伯车队的试车手。

2007年，6月顶替因伤缺席的宝马车队车手库比卡参加的首场F1比赛中获得了第八名，F1职业生涯首次获得积分 。

红牛二队时期

2007年8月，维特尔从宝马车队转会到红牛二队。9月的日本站，正赛中他一度排在第三，在第46圈因为经验不足撞上排在第二的马克·韦伯双双退赛。10月的中国站，维特尔从第17位起步最终获得第4名。2007赛季共参加了8场大奖赛，获得6个积分 。

2008赛季初，由于赛车稳定性不足，维特尔连续四站遭遇退赛。9月的意大利大奖赛，维特尔夺得其F1职业生涯的第一个杆位和分站冠军。赛季结束维泰尔共获得35分，年终总排行第八，其个人积分甚至超过了该年度红牛车队的车队积分 。

红牛车队时期

2009年，维特尔转会红牛车队。4月的上海站，维特尔以杆位发车拿下个人第二个分站冠军。6月的英国站，维特尔拿下杆位并取得胜利，创造了最快圈速。8月的比利时站，维特尔以第八位起步最终登上颁奖台。10月的日本站，维特尔夺得杆位并在正赛中全场领县，夺得个人第4个分站冠军。11月的阿布扎比站，维特尔以第二位发车，获得了2009年收官战的冠军，同时拿下年度车手亚军 。

2010年3月的巴林站，维特尔在排位赛获得杆位，正赛遭遇赛车故障最终排名第四。4月在马来西亚站他取得赛季首场胜利。5月他在摩纳哥站取得亚军。6月的欧洲站维特尔再次得分站冠军。11月他获得阿布扎比站冠军，逆转之前领先自己15分的阿隆索，以256夺得年度车手总冠军 。

2011年3月的澳洲站，维特尔从杆位出发，并大部份时间保持领先优势取得胜利。赛季的前九站比赛中，维特尔连续登上颁奖台，直到7月的德国站，赛季首次未入三甲，排名第四。8月的比利时站他再次夺得冠军。赛季连番胜利让他在10月的日本站提前卫冕车手总冠军，并在11月的巴西站，打破奈杰尔·曼塞尔的杆位纪录 。

2012年3月，澳大利亚站上维特尔以第六发车最终拿下亚军。4月15日的中国站，维特尔排位赛Q2被淘汰，以第11位发车最终拿下第五。4月22日，他在巴林大奖赛从杆位发车获得冠军。9月的新加坡站期维特尔取得了四连胜。11月4日的阿布扎比站，维特尔从最后一位发车，最终拿下第三名。11月25日巴西站，开赛不久他与布鲁诺·塞纳碰撞跌到最后1名，最后仍拿到第六名，以281分实现年度车手三连冠 。

2013年3月的马来西亚大奖赛上，维特尔无视车队指令强行超越队友马克韦伯引起争议。7月的英国大奖赛上，由于变速箱故障维特尔遭遇了全年唯一的一次退赛。夏休期过后，他拿下2013年度下半赛季全部9站的所有分站冠军，并提前四站在印度大奖赛上连续第四次夺得第世界冠军。2013赛季他创造了15个杆位、13场胜利的纪录 。

2014年，F1新引擎等规则实行。红牛车队由于雷诺提供的动力单元的疲软在赛季中期之前一直没有很好的表现，而维特尔表现得比队友丹尼尔·里卡多更难以驾驭RB10，全年以167分排名第五位 。

法拉利车队时期

2015年，维特尔正式加盟法拉利车队，与基米·莱科宁搭档 。3月30日，F1大奖赛第二站马来西亚站，维特尔利用策略击败对手，赢得转会法拉利后的首个分站赛冠军，这是他继2013年巴西站后再次登上最高颁奖台，同时也是法拉利车队继2013年西班牙站后再次赢得分站赛冠军 。

2016年月17日，2016年F1中国站正赛在上海国际赛车场进行，法拉利车队维特尔获得亚军。