汉密尔顿夺冠精彩回放-汉密尔顿拿过几次冠军

04年活塞队冠军成员理查德汉密尔顿是什么水平？

活塞五虎可以说是老一代球迷的青春记忆。提起面具侠汉密尔顿，除了标志性的面具以外，我想他最让人印象深刻的还是那千锤百炼后高效精准的中距离投篮，以及他那令人刮目相看的体能优势。他总是能在场上不知疲倦地奔跑着，无论是进攻端各种绕掩护接球投篮，还是防守端像狗皮膏药般地缠住对手。

整个职业生涯里，汉密尔顿并没有取得多少个人荣誉三次全明星，仅此而已，但这却丝毫不影响他在球迷心目中的地位。作为古典派分位的代表人物，他在当时那支无私坚韧的活塞军团中扮演着重要的角色，换句话说他的存在给予了铁血的活塞巨大的作用。在夺冠的那个赛季（03-04）里，汉密尔顿的WS（胜利贡献值）为8.1，排在他前面有纳什、麦迪，身后则是托尼帕克和贾森基德。

首先，汉密尔顿是一名稳定且能持续输出的得分手。他生涯超过半数的赛季场均得分超过18分，加盟活塞后连续八年成为队内的得分王。在这支以防守为主导的球队里，汉密尔顿一直肩负着得分的使命，他长期稳定贡献的得分也是活塞能够连续六年闯进东部决赛的重要因素。04年总决赛上的五场较量，汉密尔顿面对着科比的强硬防守，场均依旧能砍下21.4分，位列全队第一。现在来看21分好像并不是那么的惊艳，但我们要知道的是，当年的比赛节奏慢，回合数少，以及防守强度大，那年决赛活塞军团场均得分也不过是90.8分而已。放到现在，汉密尔顿拿26、27分可以说绰绰有余。

其次，汉密尔顿还是一位高产高效的中投王。现如今我们常常提到的中投狂魔德罗赞，他职业生涯的场均中距离出手为7.9次，而汉密尔顿比前者还要多一点点场均达到8.1次。他生涯几乎不投三分球，场均仅出手1.7记三分，从图中很明显能够看到他的中距离出手占比高达56%，命中率则为可观的43.8%，这个数字放在今天的联盟也是第一档的存在本赛季联盟里能场均出手中距离5次以上并且命中率保持在43%以上的球员只有三位：阿尔德里奇，伦纳德和德罗赞。

另外，汉密尔顿也是一位顶级的无球大师。这得益于他出色的体能和优秀的跑位意识，如今我们看到的得分后卫诸如汤普森、雷迪克，他们身上无一例外都有汉密尔顿的影子。汉密尔顿总能在场上通过大量的绕掩护跑动甩开对手，轻松完成接球投篮，就连入选9次一防的科比也曾对他的体力大加赞赏：?他是我这辈子最不想防守的球员，他永远处于跑动中，就像机器人一样，永远不会停下来，永远不知疲倦。?这足以可见他超强的耐力，04年总决赛上，与其说汉密尔顿用投篮击垮了湖人队，不如说他用双腿跑赢了湖人队。这一年汉密尔顿的受助攻率为59.1%，三分受助攻率更是高达88.9%，虽然他并不是球队首要的进攻发起点和串联点，但他在场上的作用仍不可被低估他将无球跑动发挥到极致，通过大量的绕掩护跑位来撕扯对方的防线。这种水平放到现在，又有哪名教练不喜欢呢？

最后，汉密尔顿有一定的持球进攻能力。尽管职业生涯以无球跑动闻名，但他的持球水平也不算差，每场比赛都能为球队消化掉一部分球权，特别是在组织核心比卢普斯被交易走后的那段时间里，他也经常持球发起进攻，与马克希尔的挡拆看得令人赏心悦目；其次他还有少量的面框突破和低位单打。汉密尔顿生涯使用率为26.8%，德罗赞的这项数据为27.1%，两人相差无几。值得一提的是，面具侠虽然体格偏瘦，但他却敢于持球攻框，经常利用节奏感来制造对方犯规，汉密尔顿生涯场均能拿到4次罚球出手机会，这个数值还是高于一般的纯无球大神。

团结、铁血、纯粹、无私，这是我对当时那支活塞军团的印象；勤勉，不知疲倦，面具，中距离，这是我对汉密尔顿的印象，这样一位球员放到现在想必也一定深受队友和教练欢迎。雷吉米勒曾经说过：?如果你想学我的一招一式，你可以看看汉密尔顿的比赛录像，因为他已经偷走了我所有技巧。?都说汉密尔顿是下一个雷吉米勒，那么下一个汉密尔顿是谁呢？

F1历史上十个最精彩时刻：塞纳摩纳哥超神，布拉汉姆推车过终点

世界一级方程式锦标赛如今已经走到了第70个年头，由于新冠状病毒的影响F1揭幕战澳大利亚大奖赛已经取消，随后巴林、中国、越南、荷兰以及西班牙也宣布延期。对于车迷来说虽有些遗憾，但为了整个运动和车队、车手、车迷的健康，延期和取消是明智之举。下面，TG带大家一起回顾一下70年里F1最精彩的十大瞬间。

No.1：1988年摩纳哥大奖赛——塞纳超神一圈

摩纳哥大奖赛是F1皇冠上的明珠，自1926开始摩纳哥就成为了赛车运动历史上最知名的赛道。由于疫情的影响今年的摩纳哥站宣布取消，这是自1954年以来第一次取消。但这里造就有着车神之称的塞纳传奇，1988年是塞纳披挂迈凯伦车队的第一个赛季，摩纳哥是塞纳出战的第三场比赛。摩纳哥赛道极其狭窄，在这里驾驶F1赛车就犹如在客厅开直升机，其难度之大是无法想象的。塞纳在排位赛中领先第二名队友普洛斯特1.42秒，领先第三位的吉哈德·博格2.68秒。塞纳说：那一圈他似乎超越了极限，他和赛车融为一体。塞纳在这里赢得过6次冠军，被车迷称为摩纳哥之王。

No.2：1957年德国大奖赛——方吉奥三秒获胜

方吉奥这位阿根廷人出身卑微，早年是一位汽车修理工，但他有一个非常好的特质就是谦卑和诚实。方吉奥的职业生涯只有七个赛季，当他第一次赢得世界冠军时已经45岁了，很多同时期的车手甚至都可以做他的儿子。即便是跟这帮年轻人一起比拼，方吉奥却获得了五次世界冠军和两次亚军。尤其在1957年德国大奖赛上，方吉奥利用轻载油的策略以保证赛车在纽北赛道上有更好的速度，当他进站时排在第三位，进站花掉了30秒，出站之后驾驶玛莎拉蒂250F的方吉奥进入攻击模式，并在最后一圈刷新了赛道速度记录且超越了前方的法拉利赛车，以3秒的领先优势夺冠。

No.3：1992年英国大奖赛——曼塞尔称雄

曼塞尔是一位英国车手，他的驾驶风格非常彪悍，被英国车迷称为英格兰雄狮。在12年的F1生涯里赢得过一次世界冠军，当时驾驶的赛车也是来自英国威廉姆斯赛车。尤其在1992年的英国大奖赛，银石赛道由于这位英国车手而人满为患，座无虚席。主场优势使得曼塞尔拿下杆位，并在正赛中领先每一圈，最快圈速也收入囊中，同时超越了斯图尔特27场大奖赛冠军的成绩。此举令英国车迷为之疯狂，赛后人群冲进赛道庆祝这场精彩的胜利。

No.4：1971年意大利大奖赛——0.01秒差距冲线

1971年的F1意大利站令人激动不已，这也是F1历史上最小差距的冲线，英国车手Peter?Gethin驾驶BRM赛车领先RonniePeterson仅0.01秒获胜。这是Gethin的唯一胜利，也是他职业生涯唯一一次登上领奖台。排名前五位的Gethin，Peterson，Francois?Cevert，MikeHailwood和Howden?Ganley，他们之间的差距为0.61秒。Peter从第四位发车，他的赛车一直被限制在10500rpm，为了赢得冠军他将转速拉上至11500rpm，这么做的风险是引擎随时都有可能爆缸，但为了赢得胜利他铤而走险，最终以微弱优势拿下冠军。

No.5：1979年法国大奖赛——终极缠斗

法拉利先生最喜欢的一位F1车手是加拿大人维伦纽夫。据维伦纽夫自己透露，与他一起去赛车的小伙伴看到他以100英里的速度过弯时，都认为他疯了，可自己只是出于自信和无畏以及对车的感觉才这么做。在F1中他有着无冕之王的称号，法拉利先生曾说：如果有一辆赛车在维伦纽夫手里没有被搞坏，那一定是辆很棒的赛车。1979年那场法国大奖赛，维伦纽夫与阿诺的斗法是F1历史上最精彩的缠斗。两人先后交替领先达数十次，轮对轮的对决令现场观众为之疯狂，这也是F1历史上第一次涡轮增压引擎对自然吸气引擎的胜利。

No.6：1976年意大利大奖赛——劳达浴火重生

1976年F1德国站在纽博格林赛道举行，比赛当天倾盆大雨不期而至。正赛第2圈，劳达的赛车后悬架发生断裂，撞到护墙后弹回赛道，又被一辆福特赛车撞上，劳达的赛车瞬间燃气熊熊大火。经过治疗，劳达还未完全恢复，大火给他造成了头部严重烧伤，并留下了大片伤疤，同时损失了部分听力。令人佩服的是他不仅生还，且在6周之后就返回赛场，在蒙扎站拿下第4名，他的回归被赛车界誉为是最勇敢的典范之一。

No.7：1959年美国大奖赛——布拉汉姆推车过终点线

当年的美国大奖赛是在赛百灵举行，杰克·布拉汉姆的库珀T51赛车在最后一圈没油了，在与后面的赛车有足够距离的情况下，他将赛车推上山坡并越过终点线。他的第四名成绩使他获得了三个世界冠军中的第一个，也是库珀的第一个冠军，值得一提的是库珀的中后置引擎赛车彻底改变了赛车运动。曼塞尔在1984年的达拉斯大奖赛上也试图完成布拉汉姆的壮举，但在到达终点线之前他就由于体力不支晕倒了。

No.8：2008年英国大奖赛——汉密尔顿家乡首胜

2007年英国车手汉密尔顿横空出世，仅以一分输给了法拉利车手莱科宁与世界冠军失之交臂。这个天才少年在2008赛季卷土重来，又以一分的优势从法拉利车手马萨手里抢走了当年的世界冠军。2008年英国银石大奖赛被雨水覆盖，在雨中驾驶F1赛车是极其困难的，但这也展示了车手的天赋，汉密尔顿在家乡父老面前赢得了分站冠军。汉密尔顿说：小时候在这里比赛，天气总是阴晴不定，雨站是我最喜欢的，这也是我的长处。

No.9：2011年加拿大大奖赛——巴顿逆袭夺?

又是一场大雨和安全车主导的比赛，巴顿与队友汉密尔顿在比赛开始时发生碰撞，导致巴顿被处罚，名次跌至第15位。此时，赛道大雨滂沱，比赛暂停了2个小时候重新开始。巴顿先后超越阿隆索、韦伯、舒马赫，又与他人发生了几次碰撞，返回维修区，用极短的时间修复赛车再重返赛道，在湿滑的赛道上融入无人之境。现在他前面只有领先的红牛车手维特尔，当德国人出现失误时，紧随其后的巴顿顺势超越，赢得了这场艰苦的比赛。

No.10：1991年巴西大奖赛——塞纳极限驾驶

这位被称之为车神的F1车手在祖国巴西有着极高的人气，在1991年的巴西大奖赛时，这也是塞纳第一次在家乡父老面前出战。30万车迷的欢呼声盖过了发动机的轰鸣，赛车场持续传来的是：“OleOle?Ole?Senna?Senna”。这场比赛的后半段，塞纳的赛车出现了变速箱故障，挡位卡在6挡，只能用6挡驾驶赛车。他以难以想象的力量挺到了比赛最后一圈，肩膀麻木、肌肉抽筋，筋疲力尽的他，站在领奖台上时连欢庆的气力都没有。即便是驾驶着烂车，塞纳依然可以夺得杆位和分站冠军，队友则对他毫无保留地拼命、几乎是用血肉之躯去弥补赛车自身不足的举动流露出不解：“我难以相信塞纳竟然能够把这部车开得这么快，我的车和他的一样构造，而我觉得这家伙实在无法驾驭！

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