2021f1新加坡大奖赛回放-2021f1新加坡正赛全场回放

2021F1揭幕战汉密尔顿获得冠军，对此你怎么看？

相信网络上大家对于2021F1揭幕战汉密尔顿获得冠军这件事情表示非常的震惊，因为汉密尔顿在获得冠军的时候指引0.7秒的优势获得最终的总冠军，所以很多人都觉得这次的总冠军是来之不易，也是让人非常佩服的一点。

其实我认为他能够获得总冠军是一件非常让人激动的事情，因为毕竟自己的对手都是特别强大的，而自己能够从这一群对手中脱颖而出，这一点足以我们每个人去佩服他，去以这个人获得总冠军而自豪，毕竟每一个人在参加这种比赛的时候，心态以及自己的团队合作都是不一样的。而汉密尔顿能够获得总冠军，这足以证明汉密尔顿自己在私下的练习都是非常多的，所以才能够获得这一场总冠军，况且这一次获得的这个总冠军的含金量也是非常高的，所以很多人也是非常认可的。

汉密尔顿在自己的职业生涯里面其实获得过很多的冠军，然而这一次能够再度获得冠军，让每一位喜欢这个人的粉丝都觉得这个人的技术绝对是非常高的，而且在面对别人的挑战的时候，总是能够很冷静的去处理这件事情，所以能够在这么多强悍车队里面杀出一条生路，也正是因为抱有这样的决心，所以汉密尔顿最终没有让喜欢他的人失望，最终还是在自己的努力之下获得了这一次的冠军，不论是粉丝还是小编都觉得汉密尔顿在我心中就像是英雄一样，总是能够在关键时刻让我们看到这一位英雄的能力。

不论是在未来什么时候，我们都希望汉密尔顿能够继续努力，继续保持自己的能力，让我们看到他给我们带来很多优秀的冠军，让我们明白这个人是非常厉害的。

2021F1阿布扎比站正赛谁赢

2021F1阿布扎比站正赛维斯塔潘赢了。

北京时间2021年12月12日晚，2021赛季世界一级方程式锦标赛阿布扎比大奖赛结束了正赛的较量。红牛车手维斯塔潘凭借最后一圈的绝地反击拿到本站比赛冠军，同时也凭借本站比赛冠军力压汉密尔顿夺得个人首个F1年度总冠军。

莱科宁未完成本场比赛

本场比赛第十八圈，汉密尔顿再次刷新单圈最快圈速。第二十圈，维斯塔潘的红牛队友佩雷兹连续抵挡了汉密尔顿的多次进攻，第二十一圈，汉密尔顿还是超越了佩雷兹，不过维斯塔潘已经将和汉密尔顿的差距缩小到两秒以内。

第二十二圈，佩雷兹选择进站。第二十七圈，莱科宁撞车进站后选择退赛，F1职业生涯最后一场比赛遗憾无缘完赛。

本田宣布退出F1，这场顶级赛事，真是越来越无趣了

前段时间，本田宣布将在2021年后退出F1（世界一级方程式锦标赛），停止为红牛和它的下级车队Alpha?Tauri供应F1发动机部件。这个消息一出，轰动了整个赛车界，因为这代表着F1目前仅剩下3家发动机供应商，分别是奔驰、法拉利、雷诺。

本田的F1引擎是赛场内最强的发动机之一，本赛季红牛车队在车队积分榜上仅次于F1霸主奔驰车队。所以表现强势的本田突然宣布退出F1，这一决定不免让车迷困惑与失落。失去本田的引擎后，赛场内的10支车队就只剩下3家引擎供应商，发动机差异化不大，比赛也越来越不好看了。

在F1赛场内属于优等生的本田，为什么突然退出F1呢，是F1它不够香吗？目前看来的确是这样。

本田为何退出

本田公司于1964年首次进入F1赛事，期间已经有过几次退出F1的经历，算上这次，本田在F1完成四进四出F1的壮举。

最近的这次本田F1回归之旅发生在2015年。F1作为世界上最顶级的汽车赛事，其赛车上搭载的引擎拥有最顶尖的混动技术。所以本田希望通过参加F1赛事来完善自己在混合动力引擎方面的技术，同时也希望增加自己在汽车赛事领域的曝光度。

F1引擎的开发需要一个漫长的过程与巨额的资金投入，而本田从2015年开始，仅用4年时间就造出了围场内最强的混动引擎之一，并用一场场的胜利为本田的混动技术证明。

正如在2020年本田媒体年会上，前本田F1技术项目主管、现任本田技研科技（中国）副总经理长谷川祐介所说：我们在2015年重返F1赛场就是要从赛道上收集数据来完善混动技术。

如今本田已经把F1赛场上的技术成功下放到民用车型上，打造的i-MMD混动技术可以称之为民用车最强混动技术之一。所以此次重返F1的使命已经完成，本田也没理由继续待下去了。

虽然本田官方没有公布过2015年重返F1之后的科研投入，但我们可以根据奔驰车队这几年的财报来估算本田在F1引擎上的研发投入。奔驰在2014-2018年期间，每年平均在引擎研发上投入超过2亿美元，可想而知本田从无到有追赶上奔驰的引擎水平，资金投入只可能更多。

受疫情影响，全球车市下滑，各大车企都不太好过的情况下，投入过多的资金用于研发F1引擎，对本田来说的确不太划算。除此之外，继续发展F1引擎的混动技术也与本田“到2050年实现碳中和”的发展战略不符合，所以退出F1就是现阶段本田最好的选择。

四面楚歌的F1

F1赛事目前仍是世界上最顶级的汽车赛事，但随着各大车企加大在纯电动汽车领域的投入，就连F1官方也不敢确定将来会有几个车企继续投入巨资研发与时代发展相悖的内燃机引擎。若当F1赛车上的引擎不再是内燃机时，它还是那个引擎轰鸣的最顶级赛事吗？

也许有人会说，F1赛车上的技术非常顶级，可以反哺到民用车上，那么F1的存在就还有意义。这句话其实也没错，现在民用车上的许多技术都来自F1，例如1977年雷诺RS01赛车第一次搭载涡轮增压引擎，F1赛车方向盘上使用的换挡拨片，还有尾部扩散器、主动悬挂、通风碟刹车、ESP车身稳定系统等技术都来源自F1。

可自2014年F1启用混动引擎后，目前下放到民用车上最知名的技术就只有动能回收系统——KERS系统，其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。目前这项技术已经被许多车企使用，丰田THS和本田的i-MMD系统都是以动能回收为主的。进入混动时代后的F1，虽然自身技术迭代很快，但其技术下放到民用市场的周期过长，并且还是内燃机的技术，真有消费者会去买单吗？

除了F1自身改革的原因，加速它没落的也可能是同门师弟FE（国际汽联电动方程式锦标赛）的威胁。为了迎合电动车发展的浪潮，FIA（国际汽联）在2014年推出了FE赛事，吸引了众多厂商参与。可以说在环保程度和发展理念上的领先，让FE有了超越F1的资本。同时，FE赛车上的技术向民用转化的周期很短，这是厂商热衷于参加FE的原因之一。

值得一提的是，世界造车巨头大众集团从没参加过F1赛事，但旗下的奥迪与保时捷均已参加FE赛事。马上退出F1的本田也对FE抱有兴趣。

写在最后

其实F1早就知道环保化、电动化的汽车时代已经到来，但内燃机是F1的标志，它贵为最顶级的燃油车赛事只能继续坚持使用内燃机，所以在2014年使用混动引擎已经是F1的一种妥协。去年，F1官方提出要在2030年实现碳中和的目标，同时坚持使用混动引擎，然后采用生物燃油来实现碳中和。

虽然F1目前面临的转型压力非常大，但也不是没有解决办法，希望F1赛事能维持住燃油车最后的骄傲。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

f1沙特正赛时间

f1沙特正赛时间是3月10日。根据查询虎扑网显示，f1沙特正赛时间是3月10日凌晨1点到3点，在吉达街道赛道举行。该赛道全长6.175公里，赛道记录1分30秒734，是奔驰车队的刘易斯·汉密尔顿在2021年创造的。f1介绍：世界一级方程式锦标赛简称F1，是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛于1950年英国银石赛道举行。