蒙特利尔vs多伦多fc-蒙特利尔vs芝加哥分析

加拿大的金融中心是蒙特利尔还是多伦多?

应该说是多伦多，在很多年前，蒙特利尔是加拿大最大的城市也是商业和经济中心，但是总从魁北克省要求独立开始，加拿大联邦政府就可以遏制魁北克，包括蒙特利尔的发展，进而选择发展安省和多伦多，随着时代的发展，蒙特利尔逐渐萧条，多伦多取代蒙特利尔变成加拿大第一大城市，也是加拿大的金融中心

蒙特利尔公约+缔约国

蒙特利尔公约的签署国有七十个，以中文、英文、阿拉伯文、法文、俄文和西班牙文写成，各种文本同等作准，所以俄罗斯应该也是签署国之一，具体说明俄国是签署国的文件我也没有查到，不好意思啊

（1999年5月28日签订于蒙特利尔）

本公约的当事国；

认识到一九二九年十月十二日在华沙签订的《统一国际航空运输某些规则的公约》(以下称“华沙公约”)，和其他有关文件在统一国际航空私法方面作出的重要贡献；

认识到使华沙公约和相关文件现代化和一体化的必要性；

认识到确保国际航空运输消费者的利益的重要性，以及在恢复性赔偿原则的基础上提供公平赔偿的必要性：

重申按照一九四四年十二月七日订于芝加哥的《国际民用航空公约》的原则和宗旨对国际航空运输运营的有序发展以及旅客、行李和货物通畅流动的愿望；

确信国家间采取集体行动，通过制定一项新公约来增进对国际航空运输某些规则的一致化和法典化是获得公平的利益平衡的最适当方法；

达成协议如下：

第一章 总则

第一条 适用范围

一、本公约适用于所有以航空器运送人员、行李或者货物而收取报酬的国际运输。本公约同样适用于航空运输企业以航空器履行的免费运输。

二、就本公约而言，“国际运输”系指根据当事人的约定，不论在运输中有无间断或者转运，其出发地点和目的地点是在两个当事国的领土内，或者在一个当事国的领土内，而在另一国的领土内有一个约定的经停地点的任何运输，即使该国为非当事国。就本公约而言，在一个当事国的领土内两个地点之间的运输，而在另一国的领土内没有约定的经停地点的，不是国际运输。

三、运输合同各方认为几个连续的承运人履行的运输是一项单一的业务活动，无论其形式是以一个合同订立或者一系列合同订立，就本公约而言，应当视为一项不可分割的运输，并不仅因其中一个合同或者一系列合同完全在同一国领土内履行而丧失其国际性质。

四、本公约同样适用于第五章规定的运输，除非该章另有规定。

第二条 国家履行的运输和邮件运输

一、本公约适用于国家或者依法成立的公共机构在符合第一条规定的条件下履行的运输。

二、在邮件运输中，承运人仅根据适用于承运入和邮政当局之间关系的规则，对有关的邮政当局承担责任。

三、除本条第二款规定外，本公约的规定不适用于邮件运输。

第二章 旅客、行李和货物运输的有关凭证和当事人的义务

第三条 旅客和行李

一、就旅客运输而言，应当出具个人的或者集体的运输凭证，该项凭证应当载明：

(一)对出发地点和目的地点的标示；

(二)出发地点和目的地点是在一个当事国的领土内，而在另一国的领土内有一个或者几个约定的经停地点的，至少对其中一个此种经停地点的标示。

二、任何保存第一款内容的其他方法都可以用来代替出具该款中所指的运输凭证。若采用此类其他方法的，承运人应当提出向旅客出具一份以此种方法保存的内容的书面陈述。

三、承运人应当就每一件托运行李向旅客出具行李识别标签。

四、旅客应当得到书面提示，说明在适用本公约的情况下，本公约调整并可能限制承运人对死亡或者伤害，行李毁灭、遗失或者损坏，以及延误所承担的责任。

五、未遵守前几款的规定，不影响运输合同的存在或者有效，该运输合同仍应当受本公约规则的约束，包括有关责任限制规则的约束。

第四条 货物

一、就货物运输而言，应当出具航空货运单。

二、任何保存将要履行的运输的记录的其他方法都可以用来代替出具航空货运单。采用此种其他方法的，承运人应当应托运人的要求，向托运人出具货物收据，以便识别货物并能获得此种其他方法所保存记录中的内容。

第五条 航空货运单或者货物收据的内容

航空货运单或者货物收据应当包括：

(一)对出发地点和目的地点的标示：

(二)出发地点和目的地点是在一个当事国的领土内，而在另一国的领土内有一个或者几个约定的经停地点的，至少对其中一个此种经停地点的标示；以及

(三)对货物重量的标示。

第六条 关于货物性质的凭证

为履行海关、警察和类似公共当局的手续，必要时托运人可以被要求出具标明货物性质的凭证。

此项规定对承运人不造成任何职责、义务或由此产生的责任。

第七条 航空货运单的说明

一、托运人应当填写航空货运单正本一式三份。

二、第一份应当注明“交承运人”，由托运人签字。第二份应当注明“交收货人”，由托运人和承运人签字。第三份由承运人签字，承运人在接受货物后应当将其交给托运人。

三、承运人和托运人的签字可以印刷或者盖章。

四、承运人根据托运人的请求填写航空货运单的，在没有相反证明的情况下，应当视为代托运人填写。

第八条 多包件货物的凭证

在货物不止一个包件时：

(一)货物承运人有权要求托运人分别填写航空货运单；

(二)采用第四条第二款所指其他方法的，托运人有权要求承运人分别出具货物收据。

第九条 未遵守凭证的规定

未遵守第四条至第八条的规定，不影响运输合同的存在或者有效，该运输合同仍应当受本公约规则的约束，包括有关责任限制规则的约束。

第十条 对凭证说明的责任

一、对托运人或者以其名义在航空货运单上载入的关于货物的各项说明和陈述的正确性，或者对托运人或者以其名义提供给承运人载入货物收据或者载入第四条第二款所指其他方法所保存记录的关于货物的各项说明和陈述的正确性，托运人应当负责。以托运人名义行事的人同时也是承运入的代理人的，同样适用上述规定。

二、对因托运人或者以其名义所提供的各项说明和陈述不符合规定、不正确或者不完全，给承运人或者承运人对之负责的任何其他人造成的一切损失，托运人应当对承运人承担赔偿责任。

三、除本条第一款和第二款规定的外，对因承运人或者以其名义在货物收据或者在第四条第二款所指其他方法所保存的记录上载入的各项说明和陈述不符合规定、不正确或者不完全，给托运人或者托运人对之负责的任何其他人造成的一切损失，承运人应当对托运人承担赔偿责任。

第十一条 凭证的证据价值

—、航空货运单或者货物收据是订立合同、接受货物和所列运输条件的初步证据。

二、航空货运单上或者货物收据上关于货物的重量、尺寸和包装以及包件件数的任何陈述是所述事实的初步证据；除经过承运人在托运人在场时查对并在航空货运单上或者货物收据上注明经过如此查对或者其为关于货物外表状况的陈述外，航空货运单上或者货物收据上关于货物的数量、体积和状况的陈述不能构成不利于承运人的证据。

第十二条 处置货物的权利

一、托运人在负责履行运输合同规定的全部义务的条件下，有权对货物进行处置，即可以在出发地机场或者目的地机场将货物提回，或者在途中经停时中止运输，或者要求在目的地点或者途中将货物交给非原指定的收货人，或者要求将货物运回出发地机场。托运人不得因行使此种处置权而使承运人或者其他托运人遭受损失，并必须偿付因行使此种权利而产生的费用。

二、托运人的指示不可能执行的，承运人必须立即通知托运人。

三、承运人按照托运人的指示处置货物，没有要求出示托运人所收执的那份航空货运单或者货物收据，给该份航空货运单或者货物收据的合法持有人造成损失的，承运人应当承担责任，但是不妨碍承运人对托运人的追偿权。

四、收货人的权利依照第十三条规定开始时，托运人的权利即告终止。但是，收货人拒绝接受货物，或者无法同收货人联系的，托运人恢复其处置权。

第十三条 货物的交付

一、除托运人已经根据第十二条行使其权利外，收货人于货物到达目的地点，并在缴付应付款项和履行运输条件后，有权要求承运人向其交付货物。

二、除另有约定外，承运人应当负责在货物到达后立即通知收货人。

三、承运人承认货物已经遗失，或者货物在应当到达之日起七日后仍未到达的，收货入有权向承运人行使运输合同所赋予的权利。

第十四条 托运人和收货人权利的行使

托运人和收货人在履行运输合同规定的义务的条件下，无论为本人或者他人的利益，可以分别以本人的名义行使第十二条和第十三条赋予的所有权利。

第十五条 托运人和收货人的关系或者第三人之间的相互关系

一、第十二条、第十三条和第十四条不影响托运人同收货人之间的相互关系，也不影响从托运人或者收货人获得权利的第三人之间的相互关系。

二、第十二条、第十三条和第十四条的规定，只能通过航空货运单或者货物收据上的明文规定予以变更。

第十六条 海关、警察或者其他公共当局的手续

一、托运人必须提供必需的资料和文件，以便在货物可交付收货人前完成海关、警察或者任何其他公共当局的手续。因没有此种资料、文件，或者此种资料、文件不充足或者不符合规定而引起的损失，除由于承运人、其受雇人或者代理人的过错造成的外，托运人应当对承运入承担责任。

二、承运人没有对此种资料或者文件的正确性或者充足性进行查验的义务。

第三章 承运人的责任和损害赔偿范围

第十七条 旅客死亡和伤害--行李损失

一、对于因旅客死亡或者身体伤害而产生的损失，只要造成死亡或者伤害的事故是在航空器上或者在上、下航空器的 生的，承运人就应当承担责任。

二、对于因托运行李毁灭、遗失或者损坏而产生的损失，只要造成毁灭、遗失或者损坏的事件是在航空器上或者在托运行李处于承运人掌管之下的任何期间内发生的，承运人就应当承担责任。但是，行李损失是由于行李的固有缺陷、质量或者瑕疵造成的，在此范围内承运人不承担责任。关于非托运行李，包括个人物件，承运人对因其过错或者其受雇人或者代理人的过错造成的损失承担责任。

三、承运人承认托运行李已经遗失，或者托运行李在应当到达之日起二十一日后仍未到达的，旅客有权向承运人行使运输合同所赋予的权利。

四、除另有规定外，本公约中“行李”一词系指托运行李和非托运行李。

第十八条 货物损失

一、对于因货物毁灭、遗失或者损坏而产生的损失，只要造成损失的事件是在航空运输期间发生的，承运人就应当承担责任。

二、但是，承运人证明货物的毁灭、遗失或者损坏是由于下列一个或者几个原因造成的，在此范围内承运人不承担责任：

(一)货物的固有缺陷、质量或者瑕疵；

(二)承运人或者其受雇人、代理人以外的人包装货物的，货物包装不良；

(三)战争行为或者武装冲突；

(四)公共当局实施的与货物入境、出境或者过境有关的行为。

三、本条第一款所称的航空运输期间，系指货物处于承运人掌管之下的期间。

四、航空运输期间，不包括机场外履行的任何陆路、海上或者内水运输过程。但是，此种运输是在履行航空运输合同时为了装载、交付或者转运而办理的，在没有相反证明的情况下，所发生的任何损失推定为在航空运输期间发生的事件造成的损失。承运人未经托运入同意，以其他运输方式代替当事人各方在合同中约定采用航空运输方式的全部或者部分运输的，此项以其他方式履行的运输视为在航空运输期间。

第十九条 延误

旅客、行李或者货物在航空运输中因延误引起的损失，承运人应当承担责任。但是，承运人证明本人及其受雇入和代理人为了避免损失的发生，已经采取一切可合理要求的措施或者不可能采取此种措施的，承运人不对因延误引起的损失承担责任。

第二十条 免责

经承运人证明，损失是由索赔人或者索赔人从其取得权利的人的过失或者其他不当作为、不作为造成或者促成的，应当根据造成或者促成此种损失的过失或者其他不当作为、不作为的程度，相应全部或者部分免除承运人对索赔人的责任。旅客以外的其他人就旅客死亡或者伤害提出赔偿请求的，经承运人证明，损失是旅客本人的过失或者其他不当作为、不作为造成或者促成的，同样应当根据造成或者促成此种损失的过失或者其他不当作为、不作为的程度，相应全部或者部分免除承运人的责任。

本条适用于本公约中的所有责任条款，包括第二十一条第一款。

第二十一条 旅客死亡或者伤害的赔偿

一、对于根据第十七条第一款所产生的每名旅客不超过100，000特别提款权的损害赔偿，承运人不得免除或者限制其责任。

二、对于根据第十七条第一款所产生的损害赔偿每名旅客超过100，000特别提款权的部分，承运人证明有下列情形的，不应当承担责任：

(一)损失不是由于承运人或者其受雇人、代理人的过失或者其他不当作为、不作为造成的；或者

(二)损失完全是由第三入的过失或者其他不当作为、不作为造成的。

第二十二条 延误、行李和货物的责任限额

一、在人员运输中因第十九条所指延误造成损失的，承运人对每名旅客的责任以4，150特别提款权为限。

二、在行李运输中造成毁灭、遗失、损坏或者延误的，承运人的责任以每名旅客1，000特别提款权为限，除非旅客在向承运人交运托运行李时，特别声明在目的地点交付时的利益，并在必要时支付附加费。在此种情况下，除承运人证明旅客声明的金额高于在目的地点交付时旅客的实际利益外，承运人在声明金额范围内承担责任。

三、在货物运输中造成毁灭、遗失、损坏或者延误的，承运人的责任以每公斤17特别提款权为限，除非托运人在向承运人交运包件时，特别声明在目的地点交付时的利益，并在必要时支付附加费。在此种情况下，除承运人证明托运人声明的金额高于在目的地点交付时托运人的实际利益外，承运人在声明金额范围内承担责任。

四、货物的一部分或者货物中任何物件毁灭、遗失、损坏或者延误的，用以确定承运人赔偿责任限额的重量，仅为该包件或者该数包件的总重量。但是，因货物一部分或者货物中某一物件的毁灭、遗失、损坏或者延误，影响同一份航空货运单、货物收据或者在未出具此两种凭证时按第四条第二款所指其他方法保存的记录所列的其他包件的价值的，确定承运人的赔偿责任限额时，该包件或者数包件的总重量也应当考虑在内。

五、经证明，损失是由于承运人、其受雇人或者代理人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，不适用本条第一款和第二款的规定；对于受雇人、代理人的此种作为或者不作为，还应当证明该受雇人、代理人是在受雇、代理范围内行事。

六、第二十一条和本条规定的限额不妨碍法院按照其法律另外加判全部或者一部分法院费用及原告所产生的其他诉讼费用，包括利息。判给的赔偿金额，不含法院费用及其他诉讼费用，不超过承运人在造成损失的事情发生后六个月内或者已过六个月而在起诉以前己书面向原告提出的金额的，不适用上述规定。

第二十三条 货币单位的换算

一、本公约中以特别提款权表示的各项金额，系指国际货币基金组织确定的特别提款权。在进行司法程序时，各项金额与各国家货币的换算，应当按照判决当日用特别提款权表示的该项货币的价值计算。当事国是国际货币基金组织成员的，用特别提款权表示的其国家货币的价值，应当按照判决当日有效的国际货币基金组织在其业务和交易中采用的计价方法进行计算。当事国不是国际货币基金组织成员的，用特别提款权表示的其国家货币的价值，应当按照该国所确定的办法计算。

二、但是，非国际货币基金组织成员并且其法律不允许适用本条第一款规定的国家，可以在批准、加入或者其后的任何时候声明，在其领土内进行司法程序时，就第二十一条而言，承运人对每名旅客的责任以1，500，000为限；就第二十二条第一款而言，承运人对每名旅客的责任以62，500货币单位为限；就第二十二条第二款而言，承运人对每名旅客的责任以15，000货币单位为限；就第二十二条第三款而言，承运人的责任以每公斤250 货币单位为限。此种货币单位相当于含有干分之九百纯度的六十五点五毫克的黄金。各项金额可换算为有关国家货币，取其整数。各项金额与国家货币的换算，应当按照该有关国家的法律进行。

三、本条第一款最后一句所称的计算，以及本条第二款所称的换算方法，应当使以当事国货币计算的第二十一条和第二十二条的数额的价值与根据本条第一款前三句计算的真实价值尽可能相同。当事国在交存对本公约的批准书、接受书、核准书或者加入书时，应当将根据本条第一款进行的计算方法或者根据本条第二款所得的换算结果通知保存人，该计算方法或者换算结果发生变化时亦同。

第二十四条 限额的复审

一、在不妨碍本公约第二十五条规定的条件下，并依据本条第二款的规定，保存人应当对第二十一条、第二十二条和第二十三条规定的责任限额每隔五年进行一次复审，第一次复审应当在本公约生效之日起第五年的年终进行，本公约在其开放签署之日起五年内未生效的，第一次复审应当在本公约生效的第一年内进行，复审时应当参考与上一次修订以来或者就第一次而言本公约生效之日以来累积的通货膨胀率相应的通货膨胀因素。用以确定通货膨胀因素的通货膨胀率，应当是构成第二十三条第一款所指特别提款权的货币的发行国消费品价格指数年涨跌比率的加权平均数。

二、前款所指的复审结果表明通货膨胀因素已经超过百分之十的，保存人应当将责任限额的修订通知当事国。 在将该项修订通知当事国后的三个月内，多数当事国登记其反对意见的，修订不得生效，保存人应当将此事提交当事国会议。保存人应当将修订的生效立即通知所有当事国。

三、尽管有本条第一款的规定，三分之一的当事国表示希望进行本条第二款所指的程序，并且第一款所指通货膨胀因素自上一次修订之日起，或者在未曾修订过的情形下自本公约生效之日起，已经超过百分之三十的，应当在任何时候进行该程序。其后的依照本条第一款规定程序的复审每隔五年进行一次，自依照本款进行的复审之日起第五年的年终开始。

第二十五条 关于限额的订定

承运人可以订定，运输合同适用高于本公约规定的责任限额，或者无责任限额。

第二十六条 合同条款的无效

任何旨在免除本公约规定的承运人责任或者降低本公约规定的责任限额的条款，均属无效，但是，此种条款的无效，不影响整个合同的效力，该合同仍受本公约规定的约束。

第二十七条 合同自由

本公约不妨碍承运人拒绝订立任何运输合同、放弃根据本公约能够获得的任何抗辩理由或者制定同本公约规定不相抵触的条件。

第二十八条 先行付款

因航空器事故造成旅客死亡或者伤害的，承运人应当在其国内法有如此要求的情况下，向有权索赔的自然人不迟延地先行付款，以应其迫切经济需要。此种先行付款不构成对责任的承认，并可从承运人随后作为损害赔偿金支付的任何数额中抵销。

第二十九条 索赔的根据

在旅客、行李和货物运输中，有关损害赔偿的诉讼，不论其根据如何，是根据本公约、根据合同、根据侵权，还是根据其他任何理由，只能依照本公约规定的条件和责任限额提起，但是不妨碍确定谁有权提起诉讼以及他们各自的权利。在任何此类诉讼中，均不得判给惩罚性、惩戒性或者任何其他非补偿性的损害赔偿。

第三十条 受雇人、代理人—索赔的总额

一、就本公约中所指损失向承运人的受雇人、代理人提起诉讼时，该受雇人、代理人证明其是在受雇、代理范围内行事的，有权援用本公约中承运入有权援用的条件和责任限额。

二、在此种情况下，承运人及其受雇人和代理人的赔偿总额不得超过上述责任限额。

三、经证明，损失是由于受雇人、代理人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，不适用本条第一款和第二款的规定，但货物运输除外。

第三十一条 异议的及时提出

一、有权提取托运行李或者货物的人收受托运行李或者货物而未提出异议，为托运行李或者货物已经在良好状况下并在与运输凭证或者第三条第二款和第四条第二款所指其他方法保存的记录相符的情况下交付的初步证据。

二、发生损失的，有权提取托运行李或者货物的人必须在发现损失后立即向承运人提出异议，并且，托运行李发生损失的，至迟自收到托运行李之日起七日内提出，货物发生损失的，至迟自收到货物之日起十四日内提出。发生延误的，必须至迟自行李或者货物交付收件人处置之日起二十一日内提出异议。

三、任何异议均必须在前款规定的期间内以书面形式提出或者发出。

四、除承运人一方有欺诈外，在前款规定的期间内未提出异议的，不得向承运人提起诉讼。

第三十二条 责任人的死亡

责任人死亡的，损害赔偿诉讼可以根据本公约的规定，对其遗产的合法管理人提起。

第三十三条 管辖权

一、损害赔偿诉讼必须在一个当事国的领土内，由原告选择，向承运人住所地、主要营业地或者订立合同的营业地的法院，或者向目的地点的法院提起。

二、对于困旅客死亡或者伤害而产生的损失，诉讼可以向本条第一款所述的法院之一提起，或者在这样一个当事国领土内提起，即在发生事故时旅客的主要且永久居所在该国领土内，并且承运人使用自己的航空器或者根据商务协议使用另一承运人的航空器经营到达该国领土或者从该国领土始发的旅客航空运输业务，并且在该国领土内该承运人通过其本人或者与其有商务协议的另一承运人租赁或者所有的处所从事其旅客航空运输经营。

三、就第二款而言，

（一） “商务协议”系指承运入之间就其提供联营旅客航空运输业务而订立的协议，但代理协议除外；

（二）“主要且永久居所 ”系指事故发生时旅客的那一个固定和永久的居住地。在此方面，旅客的国籍不得作为决定性的因素。

四、诉讼程序适用受理案件的法院的法律。

第三十四条 仲裁

一、在符合本条规定的条件下，货物运输合同的当事人讨以约定，有关本公约中的承运人责任所发生的任何争议应当通过仲裁解决。此协议应当以书面形式订立。

二、仲裁程序应当按照索赔人的选择，在第三十三条所指的其中一个管辖区内进行。

三、仲裁员或者仲裁庭应当适用本公约的规定。

四、本条第二款和第三款的规定应当视为每；仲裁条款或者仲裁协议的一部分，此种条款或者协议中与上述规定不一致的任何条款均属无效。

第三十五条 诉讼时效

一、自航空器到达目的地点之日、应当到达目的地点之日或者运输终止之日起两年期间内未提起诉讼的，丧失对损害赔偿的权利。

二、上述期间的计算方法，依照案件受理法院的法律确定。

第三十六条 连续运输

一、由几个连续承运人履行的并属于第一条第三款规定的运输，接受旅客、行李或者货物的每一个承运人应当受本公约规则的约束，并就在运输合同中其监管履行的运输区段的范围内，作为运输合同的订约一方。

二、对于此种性质的运输，除明文约定第一承运入对全程运输承担责任外，旅客或者任何行使其索赔权利的人，只能对发生事故或者延误时履行该运输的承运人提起诉讼。

三、关于行李或者货物，旅客或者托运人有权对第一承运人提起诉讼，有权接受交付的旅客或者收货入有权对最后承运人提起诉讼，旅客、托运人和收货人均可以对发生毁灭、遗失、损坏或者延误的运输区段的承运人提起诉讼。上述承运人应当对旅客、托运人或者收货人承担连带责任。

第三十七条 对第三人的追偿权

本公约不影响依照本公约规定对损失承担责任的入是否有权向他人追偿的问题。

第四章 联合运输

第三十八条 联合运输

一、部分采用航空运输，部分采用其他运输方式履行的联合运输，本公约的规定应当只适用于符合第一条规定的航空运输部分，但是第十八条第四款另有规定的除外。

二、在航空运输部分遵守本公约规定的条件下，本公约不妨碍联合运输的各方当事人在航空运输凭证上列入有关其他运输方式的条件。

第五章 非缔约承运人履行的航空运输

第三十九条 缔约承运人—实际承运人

一方当事人(以下简称“缔约承运人”)本人与旅客、托运人或者与以旅客或者托运人名义行事的人订立本公约调整的运输合同，而另一当事人(以下简称“实际承运人”)根据缔约承运人的授权，履行全部或者部分运输，但就该部分运输而言该另一当事人又不是本公约所指的连续承运人的，适用本章的规定。在没有相反证明时，此种授权应当被推定为是存在的。

第四十条

源代码中的城市是芝加哥吗

影片大部分在加拿大蒙特利尔取景拍摄。少量的镜头在芝加哥拍摄。　·影片在芝加哥的千禧公园取景拍摄，这是芝加哥最大的城市花园。　·影片只用了两个月时间便拍摄完成。从2010年的3月1日到4月29日。

在百度百科的里面找到的。。。

加拿大大学前10名分别是哪些？

1、多伦多大学University of Toronto —— 加拿大名校王牌

多伦多大学(University of Toronto)是加拿大最古老，最大的大学之一，1850年正式成立。大学是世界名校, 师资力量雄厚。研究一直是多伦多大学发展的重点，学校拥有13亿的捐款资金，正努力成为全球十大最著名的公共研究大学之一。大学有三个校区：St. George ——主校区，在多伦多市中心)， Mississauga 和 Scarborough 校区(在多伦多周边)

排名：

U.S.News世界大学排名(2015)，世界14，加拿大第1；

QS世界大学排名(2014~2015)世界20，加拿大第1；

英国泰晤士高等教育(Times Higher Education)“世界大学排名(2013~2014)”中位于世界20，加拿大第1；

世界大学学术排名(2013~2014)世界24位，加拿大第1；

美国《新闻周刊(NewsWeek)》“世界著名大学排名(2006)”中位于世界18，加拿大第1；

城市介绍：

多伦多是加拿大最大的城市之一，有人口两百多万。她滨临北美五大湖之一的安大湖，与美国底特律市芝加哥市遥遥相望。交通发达，每天有航班飞机飞往纽约、伦敦和法兰克福以及南美洲的世界大都市。高速公路和铁路四通八达。经济繁荣、商业发达，是加拿大最大的经济和文化中心。也是加拿大最活跃的旅游胜地之一。

2、麦克马斯特大学McMaster —— 加拿大最好的工科类大学

麦克马斯特大学(McMaster University)，简称麦马，成立于1887年，位于加拿大安大略省汉密尔顿市。世界著名学府，加拿大顶尖大学之一。距离多伦多，尼亚加拉大瀑布及美国边境城市水牛城约一小时驾车路程。在校师生约18000人。作为加拿大中型规模的大学，麦克马斯特大学以其独特的创新性和求实理念而成为加拿大最著名的大学。其革新性的教学，具有国际竞争性的奖学金和研究成果人所共知。在加拿大一流大学评比中，麦克马斯特大学连年被誉为最富有创造力与革新精神的学府。这一荣誉来自其雄厚的师资力量，其中有1994年诺贝尔物理奖获得者，优秀毕业生中有荣获1997年诺贝尔经济奖的著名学者等。麦克马斯特大学已成为加拿大最受尊敬的智能中心，在世界上享有令人瞩目的学术地位。其商学院、医学院非常优秀，工程学院更是在全北美名列前茅，名列加拿大六大名校之一。

排名：

麦克马斯特大学近年发展势头强劲，在加拿大一流博士级大学排名中已名例第四位。

2012年麦马在泰晤士专上教育增刊所编辑之世界大学排名中位列全球65，加拿大第4.

在上海交通大学所编制的世界大学学术排名中则排第87，加拿大第4。

城市介绍：

汉密尔顿是哈密尔顿的加拿大第一大工业城市，安省第二大城市，人口约50,000。汉密尔顿(Hamilton)离多伦多很近，开车走高速不过一个多小时的车程，市内小溪潺潺，瀑布壮观，视野开阔，风景独特。汉密尔顿市全市有公园45座，总面积超过1600英亩。气候属大陆性潮湿气候，与大部份加拿大城市相比算是温和。

3、温莎大学University of Windsor —— 全网络覆盖现代化校园

加拿大温莎大学(University of Windsor)位于北美中西部五大湖区的工业中心——温莎市，与美国底特律隔河相望。温莎大学是加拿大南端的一所公立大学，风景和气候都很不错，喜欢这所大学的学生有很多，其中有不少留学生，天南地北的聚到这所学校来。

学校全日制学生达到1万6千多人，其中国际学生1500多人，来自世界70多个国家。温莎市有20多万人口，拥有世界顶级的国际展览馆，是现代高科技产品的制造核心地带。这意味着国际化的学习、研究和工作经历是加拿大其它学院无法比拟的。大学校园设备先进，设施齐全，除了功能齐全的ST。DENIS体育馆，有着全加拿大最好的现代医疗保健中心的CAW学生中心，大学LEDDY图书馆藏书超过两百多万册，并和美国的多所著名大学有着共享图书馆的协议，学生可到美国大学图书馆阅读，借阅。整个校园都被先进的光纤电脑网络连接，通过INTERNET，及时了解全球发展。

排名：

2014年，温莎大学在麦考林加拿大大学综合类排名第10位。

城市介绍：

温莎大学是加拿大最南端的公立大学, 有着加拿大最温和的气候。位于加拿大安大略省温莎市的温莎大学，历年来都被 Mclean’s杂志评为加拿大最好的十所综合性大学之一，早从1857年大学就开始了她对高质量高等教育的求索。温莎大学坐落在美加边境的五大湖区，北美洲的工业心脏。温莎市交通便利，，纬度与北京相同，冬季平均摄氏零下5度左右，夏季摄氏28度左右，气候宜人，环境整洁，绿草如茵，距离安大略首府多伦多市约4小时车程，而到离隔河相望的北美洲汽车城底特律则只需5分钟车程。

4、滑铁卢大学 —— 数学院之父

滑铁卢大学自从1959年成立，仅数十年时间便挤身加拿大名校行列，是加拿大发展最快的学校。滑铁卢在成立之初便把重点放在新兴的电脑行业上，并罕见地成立了数学学院(Faculty of Mathematics)来发展她的Computer Science。飞速发展的数学学院及所属的电脑系不仅带动了其他如工学院在高科技领域的投入，而且为滑铁卢在电脑行业赢得了别人无法相比的声誉。滑铁卢大学教学设施完善，科研设备先进，学术力量雄厚。下设文学院、理学院、工程学院、数学院、环境学院、应用健康科学学院。

滑铁卢大学设有北美唯一一所数学院，这也是全世界最大的数学和计算机的教育及研究中心。同时，在北美洲，该校是最早采用计算机教学的学府，而这所大学的计算机学科在整个北美洲也是极有名气的，加拿大其他大学在计算机科学领域上难以望其项背。除此之外，滑铁卢大学工程院拥有加拿大最好的软件工程，电子工程及机械工程专业。近十多年滑铁卢的电脑本科毕业生极为抢手，各大公司排着队聘请。微软公司优先录取毕业生的八所美国大学和五所加拿大大学中，滑铁卢名列榜首。多年来在微软工作的滑铁卢毕业生比其他任何北美大学都多。滑铁卢的出色成就已经使她成为北美电脑工业的第一宠儿。

排名：

2011年~2013年，滑铁卢大学在麦克林杂志(Maclean’s)评选的加拿大综合性大学排名第3位，它还形容University of Waterloo是一所位居加拿大大学最具领导地位、最具有创新力的学校。

2013年USnews 计算机科学专业世界大学排名中，滑铁卢大学名列第36位

滑铁卢大学著名校友：

Mike Lazaridis迈克·拉扎里迪斯R.I.M公司(黑莓手机生产商)联合创始人。

David Cheriton大卫.切尔顿斯坦福大学教授，被誉为 “世界上最富有的教授”。

Erik Demaine 埃里克 麻省理工学院最年轻的教授。

Rasmus Lerdorf 拉斯姆斯·勒多夫 PHP语言之父。

Gordon Bell 高顿.贝尔 QNX系统联合发明人。

Chris Hadfield 加拿大第一位太空宇航员。

刘銮雄 香港富商

宝咏琴 刘銮雄的前妻，排名香港第二的女富豪

何欣穗 台湾创作女歌手兼DJ

Cyd Ho Sau Lan 何秀兰 香港立法会议员

城市介绍：

滑铁卢大学位于加拿大最富庶的五大湖区，安大略省的滑铁卢市，距多伦多仅1小时车程，距尼亚加拉瀑布1.5小时车程。滑铁卢市是一个安全、友好、清洁的中等城市，为学生提供了一个良好的学习，生活环境。滑铁卢有多种多样的产业结构，包括教育机构、高科技公司、保险公司、制造业公司等。同时，它还有安大略省西南部最好的饭店、购物中心、艺术馆和娱乐场所。滑铁卢大学距滑铁卢市中心骑车5分钟，步行15分钟。

5、麦吉尔大学McGill——与多伦多大学齐名的世界名校

麦吉尔大学位于魁北克省的蒙特利尔市，最初为麦吉尔先生在1821年赞助所建，具有将近190年历史。麦吉尔现有学生30，000多名，是加拿大唯一一所能与多伦多大学相提并论的大学，由于地处法语区却提供英语授课，麦吉尔不但拥有大量的国际学生，而且很多世界上的知名学者也慕名而来。麦吉尔的学术研究水平之高可与美国长春藤盟校媲美。麦吉尔大学的辉煌历史和学术上的非凡成就，使她长期以来获得了加拿大的哈佛之美名，同时，加拿大大学排名中,麦吉尔大学还是第一。

作为一所百年名校，麦吉尔大学还和三种深受欢迎的运动起源相关：篮球，冰球和橄榄球。麦吉尔大学是篮球运动发明者的母校。麦吉尔冰球俱乐部是世界上第一支正式的冰球队。而世界上第一场现代橄榄球比赛是在麦吉尔大学和哈佛大学之间展开的。此外，麦吉尔大学及其校友还协助了约翰·霍普金斯大学医学院、英属哥伦比亚大学(UBC)、维多利亚大学以及阿尔伯塔大学的创立。

排名：

麦吉尔大学长年位居加拿大大学排行榜榜首，并连续六年位列全球前20(QS)

顶尖研究型大学第1名(已连续10年位列加拿大第一)

城市介绍：

蒙特利尔(Montreal)坐落于加拿大渥太华河和圣劳伦斯河交汇处，是法国于1642年建立的殖民地，是加拿大20世纪70年代前的最大城市，现在是加拿大第二大城市、魁北克省最大城市。蒙特利尔最初被称为“玛利亚城”(Ville-Marie)，一些历史学家认为蒙特利尔现在的市名来自 Mount Royal(皇家山)。该市是典型的英法双语城市。因为全市的哥特式教堂语居民占多数，体现出独特的法国文化底蕴，被认为是北美的“浪漫之都”。蒙特利尔是一个繁荣的国际大都市，同时也是加拿大历史最悠久的城市，具有浓郁的拉丁气息。

6、康考迪亚大学 Concordia University —— 名企带薪实习基地

同样位于魁北克省蒙特利尔(Montreal)的Concordia 康考迪亚大学是魁北克省(Quebec)省属公立大学，建于1974年，在校生3万人，由坐落在城西的Loyola 和在市中心的Sir George Williams两座校园组成，两地之间有免费的穿梭校车服务，单程只需10分钟。该校秉承两校合并前的优良传统，不断发展和创新，充分运用现代化的教学理念和高科技手段，在课程设置、教学和研究水平以及与社会实践接轨等方面都有卓越的成就，连续多年在加拿大权威杂志Maclean”s 进行的大学排名中名列综合大学前十名。

大学设备、设施先进，拥有现代化的教学楼群，有遍布全校的计算机网络，有两座图书馆(藏书逾200 万册)，还有各种现代化、多功能的学习、娱乐、体育和生活设施。Concordia大学的学生生活丰富多采，有学生自办的报纸和电视台，有各种体育和文化俱乐部，经常参加国内外校际之间的体育比赛和知识竞赛。音乐会、戏剧演出和艺术展览给校园生活增添了丰富的文化内涵，有利于学生增加修养和更多了解当地的文化和风土人情。

该校非常注重教学与社会需求的结合，致力于培养有丰富知识和技能并很快能够独当一面的人才。凭借地处北美经济及现代化市中心Sir George金融中心的优势，大学与各行业的公司建立了紧密的关系。在学习期间，大学国际学生可以申请“带薪实习”，培养和锻炼在当地工作的经验和能力，为毕业后走向重要的工作岗位奠定良好的基础。每年有两千多家加拿大和国际知名的大公司来大学吸纳人才，为毕业生创造了广泛的就业市场。

排名：

《麦克林》杂志加拿大综合类大学排名2014年　　13

西班牙国家科研委员会(CSIC)-Webometrics版排名2014年　16

7、英属哥伦比亚大学UBC —— 加拿大三强顶级大学

英属哥伦比亚大学(University of British Columbia，简称UBC，又名“卑诗大学”)是一所加拿大的世界级顶尖研究型大学。其学校科研水平高，规模大，师资力量强，始终保持较高的教学质量。专业课程设置涵盖范围大，上百种专业课可供国际学生选择，毕业之后还有强大的就业优势。

它庞大而又秀丽，坐落于风光如画的温哥华市，同时它也是加拿大最难申请的大学以及淘汰率最高的大学之一。UBC于1908年由麦吉尔大学合作创校，主要有两个校区，温哥华校区(总校区)和奥肯纳根校区。UBC是不列颠哥伦比亚省历史最悠久的大学，与多伦多大学，麦吉尔大学并称加拿大大学“三强”，在经历了百余年的长足发展后，逐渐成为蜚声全球的综合性大学，在加拿大国内的排名中始终保持前三名之列，多次位列北美前十，世界排名保持在35名以内。UBC 被誉为西海岸的明珠，每年都吸引世界大批顶尖的莘莘学子前来就读，尤以科学研究和研究生教育见长，是世界一流的研究型大学。除了多样化的学生、全球性的远瞻眼光及杰出的研究成果外，UBC的温哥华校园还被誉为全北美最漂亮的校园。

排名：

国内综合排名：3 (加拿大《麦克林杂志》医学博士类大学排名2014-2015)

世界排名：

第22(2011-2012 Times世界大学排名)

第25(2011-2012 Times世界大学声誉排名)

第31 (2013-2014 Times世界大学排名)

诺贝尔奖得主：7位

城市介绍：

UBC大学所在城市温哥华 (Vancouver)位于加拿大不列颠哥伦比亚省南端，是一座美丽的城市。她三面环山，一面傍海。虽处于和中国黑龙江省相近的高纬度，但南面受太平洋季风和暖流影响，东北部有纵贯北美大陆的落基山作屏障，终年气候温和、湿润，环境宜人，多次被评选为全球最宜居城市，是加拿大著名的旅游胜地约有180万人口的温哥华是加拿大仅次于多伦多、蒙特利尔的第三大城市，也是加拿大西部最大的工商、金融、科技和文化中心。

8、西蒙菲莎大学SFU —— 最有价值的综合大学

西蒙菲莎大学(SFU)是以加拿大一位十九世纪探险家Simon Fraser的名字命名，创建于1965年。SFU是加拿大的一所中等规模的文理科综合性大学，现有在校学生25000名以上。大学共有三个校区，分别在本那比(Burnaby)，温哥华(Vancouver)和萨里(Surrey)，是加拿大享负盛名的大学之一，曾被加拿大的权威时事杂志MaCLEAN 评为加拿大顶尖大学之一，一直在加拿大大学排名在前十名，曾在“加拿大最有价值综合大学”的美誉。该校重视多元化，欢迎世界各地的留学生，没有种族歧视，并对中国学生尤为欢迎。

西蒙菲莎大学是英属哥伦比亚省三所著名大学之一，与英属哥伦比亚大学(UBC)及维多利亚大学(UVIC)鼎足而立，该大学占地五百公顷，主校区座落于风景秀丽的温哥华市以东约12公里的本那比(Burnaby)山上，校园空气清新，环境一流。1963年建校，主校区位于本那比(Burnaby)的一座山上，分校区分别位于温哥华市中心与素里(Surrey)。

排名：

QS排名：179

麦克林杂志大学排名：加拿大综合类大学排名第1名

城市介绍：

西蒙菲莎大学(Simon Fraser University，简称SFU)坐落于加拿大不列颠哥伦比亚省邻大温哥华地区的本那比市内。

9、曼尼托巴大学University of Manitoba —— 西部老牌名校

曼尼托巴大学(University of Manitoba)是一所大型综合性公立大学。创立于1877年，是加拿大西部老牌大学。大学有两个校园，主校园占地274公顷。该校现有全日制学生 26000人，其中本科生22500人，研究生3500人。学校有国际学生2661人，大约占学生总人数的9.5%。大学下设23个院系，含研究生院。授学士、硕士、博士学位。提供有90多个专业课程，较有影响的有建筑、工程、管理、计算机及护理等专业。

曼尼托巴大学有分处三处——Bannatyne校区、Fort Garry校区和William Norrie中心。位于市中心McDermot和William两街之间的Bannatyne校区在温尼伯健康科学中心西部，由10栋楼组成。这个综合建筑里有大学的医学和牙齿教学区。牙医系、医药系、医学恢复学院和牙齿卫生学院是这个校区里健康科学单位的主要院系。药剂系和95，000平方英尺的 Apotex Centre在2008年10月16日加入了这个校区。

排名：

2013年麦考林加拿大大学医博类第15位

工程学院在加拿大排名第8

2011年世界大学学科排名，其医学与药学(Med)在全球排名第91，加拿大排名第5

城市介绍：

曼尼托巴大学位于曼尼托巴省省会温尼伯市南郊。该市系加拿大第五大城市，地处加拿大东西交通干道，是加拿大空运和路运的交通枢纽，距美国明尼苏达州边境40分钟的车程。加拿大的红河及印弟安河交汇于该市，气候与东北相近，四季分明, 全年平均气温——25度(摄氏)。市区人口75万，华人约2万。该市的城市环境整洁、安全，生活质量高，且费用在加拿大最低。

10、阿尔伯塔大学University of Alberta —— 医学类专业第一

阿尔伯塔大学位于加拿大阿尔伯塔省会城市埃德蒙顿，成立于1908年。阿尔伯塔大学是加拿大G13大学联盟的成员，多年来与多伦多大学、麦吉尔大学、英属哥伦比亚大学一起稳居加拿大研究型大学前五，世界排名前百。随着阿尔伯塔省经济的繁荣和教育投入的增加，校方的目标是在2020年成为跻身全世界最好的20所公立大学。

阿尔伯塔大学校园内的各种设施十分完备先进。主校园占地89公顷，还有5，000公顷校外科研用地，广阔的校区容纳了400个科研实验室，包括全加最有实力的激光实验室、最居前沿的扫描电子显微镜实验室，两套NMR设施和一些农业科研站点。大学图书馆是加拿大第二大科研图书馆，人均图书拥有量居全加第一。 Timms艺术中心拥有国内最新最好的戏剧教学设施。体育娱乐中心兼有室外与室内的多种娱乐设施。学生公寓与商场相连，是方便、舒适的生活场所。

排名：

阿尔伯塔大学是加拿大最好的研究性博士医学类大学之一，是加拿大G13大学联盟的七大创会成员，多年来与多伦多大学，麦吉尔大学，不列颠哥伦比亚大学，皇后大学一起稳居加拿大博士医学类大学排行榜前五位。